6 raisons de passer aux batteries lithium 12v

TLC-POWER

By Alex S.

7 july 2024

6 raisons de passer aux batteries Lithium 12V

Avant d'entamer ce résumé, il est crucial de saisir la classification des cellules au lithium.

Quelles sont les différentes catégories et qualités de cellules ?

Elles sont classées selon trois critères principaux, brièvement résumés ci-dessous.

Grade A : cellules haut de gamme, sans défauts ni baisse de tension, de dimensions uniformes, etc.

Grade B : cellules de qualité inférieure ne répondant pas aux normes du grade A, avec une tension réduite d'environ 80% à 90% de l'efficacité, ou des dimensions non conformes aux spécifications (largeur et longueur variant des standards, résultant en des cellules inégales qui perturbent la configuration)

Grade C : qualité nettement inférieure, dégradées par rapport aux grades A et B, susceptibles d'être gonflées, affectées par l'humidité, stockées trop longtemps ou usagées (et oui, c'est possible).

A ce jour, il n’existe pas de cellules de grade A+, si vous les rencontrez, il s’agit uniquement et purement d’un argument commercial.

Chez TLC-POWER, nous n’utilisons que des cellules de Grade A

1. Capacité NOMINALE VS Capacité DISPONIBLE

La capacité nominale correspond à ce qui est indiqué sur l'étiquette, tandis que la capacité disponible représente la quantité d'énergie que vous pouvez utiliser sans risquer d'endommager la batterie ou de réduire sa longévité.

En résumé, la capacité nominale est souvent utilisée comme argument de vente, tandis que la capacité réelle est celle que vous expérimenterez effectivement dans votre véhicule.

Ceci a un impact considérable sur l'utilisation que vous en ferez.

Obtient on le même produit?

Alors là… NON, pas du tout.

Si on parle uniquement de la capacité nominale, alors oui, c’est la même chose, mais lorsque l’on se penche sur la capacité disponible, la batterie AGM n’y est pas du tout.

Une batterie AGM standard peut être déchargée jusqu'à 50%, voire 60% de sa capacité nominale sans risque de dommage. Au-delà, sa longévité sera considérablement réduite.

En revanche, la batterie au lithium offre une plus grande flexibilité. Elle peut être déchargée jusqu'à presque 100%, ce qui vous permet d'utiliser la quasi-totalité des ampères disponibles. Cependant, pour prolonger sa durée de vie, il est recommandé de conserver une marge d'environ 10%.

Capacité de décharge pour AGM :

100Ah x 60% = 60Ah (capacité réelle disponible de la batterie)

Capacité de décharge pour Lithium :

100Ah x 90% = 90Ah (soit 50% de plus)

Le calcul est effectué avec 90%, mais si on décharge jusqu'à 100%, le ratio devient encore plus significatif.

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Et la tension dans tous cela

AGM 12.3v x 100Ah x 60% = 738Wh

Lithium 13.1v x 100Ah x 90% = 1'179Wh

La différence de capacité n'est plus la même !

On a 59% de capacité de stockage en plus.

Et on va voir que l'on est très loin d'avoir fait le tour de la question…

2. Le poids

A capacité égale, on a tendance à dire que la batterie lithium pèse deux fois moins qu’une AGM.

Mais si on raisonne en termes de stockage par kilos ça change tout.

Calcul de la capacité réelle en Wh par kg

AGM : 100Ah à 25Kg

728Wh / 25 = 29.12Wh

Lithium : 100Ah à 12.5Kg

1’179Wh / 12.5 = 94.32Wh soit +324% !!! de plus

La densité énergétique des batteries lithium est sans égale.

3. Durée de vie

En matière de batteries, il y a de quoi faire le tri.

Toutes ne se valent pas, même au sein d'une même technologie, mais en comparant les batteries AGM et Lithium, on peut examiner leur nombre de cycles.

AGM : 500 cycles complets

Ce chiffre représente le nombre de cycles que les fabricants annoncent sans descendre en dessous de 50% de décharge. Aller au-delà affecte la durée de vie de la batterie et donc son nombre de cycles. Aujourd'hui, il n'est pas rare qu'une batterie AGM perde la capacité de se charger ou de se décharger si elle est trop déchargée, même seulement 3 ou 4 fois.

Lithium : 3'000 cycles complets

C'est le nombre de cycles que les fabricants annoncent en descendant jusqu'à 100% de décharge.

En maintenant une marge de 10% ou 20% en termes de décharge, on prolonge positivement la durée de vie de la batterie et donc son nombre de cycles. Il n'est pas rare qu'une bonne batterie Lithium dépasse les 6'500 cycles. Bien entendu, on parle d'une batterie de qualité, mais avec 6'500 cycles, on peut espérer au moins 10 ans d'utilisation !

Et dans la pratique ?

Exemple de consommation hebdomadaire sur 2'000w

AGM 100Ah nominal à 738Wh = 2.7 recharges

Lithium 100Ah nominal à 1'179Wh = 1.7 recharges, soit +62%

Ce qui donne :

3000 / 500 = 6

6 + 62% = 9.72

Là encore, la batterie AGM ne fait pas le poids!

4. Le coût

Il est peut-être évident de dire que la batterie au Lithium est plus chère, mais ce n'est pas aussi simple.

Évaluer le prix d'une batterie uniquement sur sa capacité nominale est peu judicieux, tout comme se baser uniquement sur le prix d'achat, car la durabilité de l'une surpasse largement l'autre.

Comme mentionné précédemment, la batterie au lithium excelle dans tous les domaines par rapport à la batterie AGM.

Mais calculons le nombre de kWh sur l'ensemble de la durée de vie de la batterie.

Nous comparons donc ce qui est comparable.

AGM 738Wh avec une durée de vie de 500 cycles = 0.738Wh x 500 = 369 kWh

Lithium 1’179Wh avec une durée de vie de 3’000 cycles = 1'179Wh x 3000 = 3'537 kWh !!!

Cela représente un facteur de 9.6 fois supérieur au minimum.

Ainsi, même si une batterie AGM est moins onéreuse, elle ne rivalise pas avec la longévité d'une batterie au lithium, ce qui la rend finalement plus coûteuse car vous devrez la remplacer bien plus souvent.

5. L'intensité de charge

L'intensité de charge désigne la capacité de la batterie à se recharger, ou plus simplement, la puissance de charge qu'elle peut accepter.

AGM : 0.25C (25A pour une capacité nominale de 100Ah)
Lithium : 0.5C (50A pour une capacité nominale de 100Ah)

Il est toutefois possible de charger une batterie avec beaucoup plus d'intensité. Le principale frein à cela sera la qualité du BMS qui va interrompre la charge.

Il faut néanmoins souligner que toutes charge au delà de ce que le fabricant recommande est susceptible de diminuer sa durée de vie (son nombre de cycle).

Cela signifie que le temps de charge pour la batterie au lithium est deux fois inférieur à celui d'une batterie AGM.

6. L'intensité de décharge

Comme mentionné au point 5, l'intensité de décharge fait référence à la capacité de la batterie à se décharger, ou de manière plus simple, à la puissance de décharge qu'elle est capable de supporter.

AGM : 0.5C (50A pour une capacité nominale de 100Ah)
Lithium : 1.0C (100A pour une capacité nominale de 100Ah)

Il est cependant possible de décharger une batterie avec une intensité bien supérieure. Le principal obstacle à cela est encore une fois la qualité du BMS, qui peut interrompre la décharge.

Il est important de noter que toutes décharges excédant les recommandations du fabricant réduira la durée de vie de la batterie (nombre de cycles).

En conséquence, le temps de décharge d'une batterie au lithium est deux fois plus important que celui d'une batterie AGM.

Et les désavantages alors????

Nous avons examiné les divers avantages, mais il est vrai que les batteries au Llithium présentent également des inconvénients.

1. Les basses températures

Une batterie au Lithium est plus sensible aux températures, surtout les basses. Cependant, tenter de démarrer votre véhicule par -15°C révèlera aussi rapidement les limites des batteries AGM.

Lors de la charge par des températures inférieures à zéro (ou -5°C), le BMS interdira la charge. Cela suppose évidemment que votre batterie soit équipée d'un capteur de température et, par conséquent, d'un BMS de qualité.

Il existe une grande variété de BMS et leur qualité n'est pas toujours équivalente.

En termes d'installation, il est important de vérifier la bonne implantation ou d'envisager une batterie avec chauffage intégré. Les batteries TLC-POWER peuvent être équipées d'un système de chauffage en option pour les basses ou très basses températures, maintenant ainsi la température au-dessus de zéro. Ainsi, même les voyages au Pôle Nord deviennent possibles.

2. La recharge avec un coupleur-séparateur.

Il n’est pas possible de charger sa batterie Lithium avec un coupleur-séparateur.

En fait oui, techniquement c’est possible, mais vous allez détruire votre alternateur rapidement et votre batterie Lithium également.

La batterie Lithium va en effet prendre tout le courant qui est sur la ligne, donc si on a un alternateur capable de délivrer 130A, la batterie lithium va prendre la totalité de ces 130A.

Ce n’est pas bon pour elle mais elle va pouvoir le faire. Le BMS va tempérer mais si on a un grand parc avec plusieurs batteries, un BMS va pouvoir prendre 300A sur l’alternateur et il va fondre en l’espace de quelques minutes. A moins d’avoir surdimensionné également son câblage, il y a de forts risques d’incendie.

Il est également important de mettre un fusible d’intensité adéquate au plus près du pôle positif de la batterie principale.

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